Mercedes E-класа на старо: пет скъпи ремонта, които да видите предварително

Mercedes E-класа е от онези автомобили, които на старо изглеждат като изключително изгодна сделка. Кола, която като нова е струвала цяло състояние, днес се продава на цената на малък хечбек – с кожен салон, автоматик, климатроник и тих, мощен двигател. Подвеждащото е, че цената на поддръжката не пада заедно с пазарната стойност. Резервните части и ремонтите остават на нивото на голям луксозен седан. Затова при E-класата въпросът не е „колко струва колата“, а „колко ще струва първата година с нея“. Ето петте скъпи теми, които специалистите от „Избор на кола“ проверяват при всяка E-класа, и как можете да ги забележите още преди да сте платили.

Скъпа тема 1: Въздушното окачване AIRMATIC

Много E-класи, особено в по-богато оборудване, са с въздушно окачване. То осигурява онзи плавен ход, заради който хората купуват марката, но когато се повреди, сметката е сериозна. При W211 окачването е сред основните точки за проверка.

Как да забележите проблема: огледайте колата, след като е стояла – дали е равна от всички страни или е „клекнала“ на един ъгъл. След палене тя трябва да се изравни бързо и равномерно. Компресорът не бива да работи непрекъснато. Специалистите от „Избор на кола“ проверяват нивото, работата на компресора и течовете от системата, а в модула на окачването четат записаните грешки.

Скъпа тема 2: Течът под колектора при V6 дизела

При W212 с шестцилиндровия дизел известна тема е течът на масло под колектора. Проблемът е, че мястото не се вижда лесно, а продавачите понякога казват, че „малко изпотяване е нормално“.

Как да го прецените: течовете се оценяват по степени. Изпотяването е тънък мазен филм с полепнал прах, без капки – то се наблюдава. Овлажняването е мокра, лъскава повърхност със следа надолу – за него се планира ремонт. Течът вече образува капки и петно на земята – ремонтът е скоро. Активният теч капе при работещ двигател или нивото пада видимо и с такава кола не бива да се кара. При огледа на „Избор на кола“ двигателят се гледа отгоре, отдолу и отново след тест драйва, защото част от течовете се показват едва след около двадесет минути движение, когато системите са под налягане.

Скъпа тема 3: Дюзите при 2.1 CDI от първите години

Четирицилиндровият дизел 2.1 CDI е най-разпространеният мотор в E-класата. При колите от първите години дюзите са тема за проверка. Те не се оценяват на ухо – нужни са живите данни от модула на двигателя. В тях модулът показва с колко поправя количеството гориво поотделно за четирите цилиндъра. Когато корекцията на един от тях стърчи далеч над другите, най-вероятно точно тази дюза е уморена. Докато лаптопът е включен, се проверяват още реалното спрямо зададеното налягане на турбото и количеството пепел, натрупана в DPF филтъра.

Скъпа тема 4: Автоматичната кутия

Почти всички E-класи на пазара са с автоматик. Ремонтът на автоматична кутия е сред най-скъпите изобщо, затова пробата е задължителна и в двете състояния – студена и загрята. При седемстепенната кутия от първите години слабото място е електронната платка, затова грешките в модула ѝ се гледат внимателно. Цветът на маслото, когато е достъпно за проверка, също дава информация: здравото е червеникаво и прозрачно, а тъмното с мирис на изгоряло издава прегряване.

Скъпа тема 5: Ръждата

При W211 ръждата е реален проблем, особено по праговете, арките и долните части. По-новите поколения са по-добре защитени, но огледът отдолу остава задължителен за всички. Опасна е проядената ръжда около точките на окачването и по спирачните тръби, а не повърхностните петна.

Обобщение по поколения

Как да различите масло, антифриз и вода

Ако под колата има петно, попийте капка с бяла хартия и я погледнете на светло. Двигателното масло е от кехлибарено до черно и е мазно. Антифризът е воднист, оцветен и със сладникав мирис, а след като изсъхне, оставя бели, зеленикави или розови налепи по маркучите и радиатора. Спирачната течност е от прозрачна до жълтеникава и леко мазна. Бистрата вода без мирис зад предните колела след работа на климатика е кондензат – единствената капка, която не е повод за притеснение.

Видео: оглед на Audi A8 – Избор на кола

Пробното каране на голям седан

E-класата е създадена за дълъг път и точно там трябва да я изпробвате. Освен градските улици включете по-бърз участък, където при скорост се чуват бученето на лагер и шумът от вятъра, и неравна отсечка, на която проличава състоянието на окачването. При въздушното окачване вижте дали колата не се люлее прекалено след неравност. Спирачките на тежката кола работят много – при силно спиране тя трябва да остане права, без вибрации във волана и педала. В „Избор на кола“ правят и проба за теглене на загрял двигател: на трета или четвърта предавка от ниски обороти до високи. Автоматикът при това не бива да се бави, нито да превключва рязко. След спирането двигателят се оставя да работи, капакът се отваря и се търсят течове, които на студено не са личали. Колата с изправна кутия и окачване се усеща веднага – тиха, стабилна и спокойна. Това е усещането, за което хората купуват E-класа, и си струва „Избор на кола“ да потвърди, че то не е само от първите пет минути.

Какво още гледа огледът

Петте скъпи теми са основата, но проверката на „Избор на кола“ обхваща цялата кола: дебеломер по всеки детайл на купето, фуги, болтове и заварки; студен старт; спирачки и окачване; салон и всички екстри; четене на всички блокове през XENTRY, оригиналния софтуер на марката, като допълнителни уреди са ThinkTool, Würth и Scanmatik; проверка дали километрите на таблото съвпадат с тези в електрониката и в сервизните записи; тест драйв и повторен оглед след него.

Сметката преди сделката

Проверката на лека E-класа е 112 €, а при 4MATIC или SUV от марката – 122 €, с включено идване на адрес. Сравнете тази сума с цената на която и да е от петте теми по-горе и решението става лесно.

Бележките за всички модели на марката са събрани на страницата за оглед на Mercedes E-класа с Избор на кола. А подробно описание на степените на теча, на цветовете на течностите и на правилото за най-високата мокра точка има в материала как Избор на кола търси течове.

Една E-класа може да ви вози спокойно още много години – или да ви изпраща в сервиза всеки месец. Разликата често се вижда още при огледа, стига някой да знае къде да гледа. За огледи в столицата и извън нея се свържете с „Избор на кола“ – телефонът, Viber и имейлът са на izbornakola.com.

Прочетете още: Mercedes C-класа на старо: какво да проверите при W204, W205 и W206

Материалът е предоставен от Избор на кола.