By Redaktor Bulgaria 
Бензиновите двигатели TSI и TFSI задвижват огромна част от Audi, Škoda и SEAT по нашите пътища – от малката Fabia до Octavia, Superb, Leon, A4 и A6. Те са мощни за размера си и пестеливи, когато са здрави. Когато не са, сметката може да е голяма, защото проблемите им рядко се виждат с просто око. Ако притежавате такава кола или мислите да купите, това ръководство ще ви покаже как да я проверите стъпка по стъпка: какво можете да направите сами, на какво да обърнете внимание и кога е време за компютър. Съветите са събрани с помощта на Топ Диагностика, фирма за мобилна автодиагностика в София, чийто сайт е topdiagnostika.com.
Защо точно TSI и TFSI искат специално внимание
Тези двигатели използват директно впръскване и турбо. Комбинацията дава много сила от малък обем, но означава и повече натоварване върху ангренажа, запалването и маслото. В практиката на Топ Диагностика при TSI най-често се срещат пропуски в запалването, а при TFSI – повишен разход на масло. При по-старите 1.2 и 1.4 TSI отделна тема е ангренажната верига и опъвачът ѝ.
Проверка 1: студеното палене
Най-много информация двигателят дава в първите секунди след палене на студено. Затова, ако проверявате кола за покупка, помолете продавача да не я пали няколко часа преди срещата. Ако колата е ваша, слушайте я сутрин.
- Кратко тракане, което изчезва за секунди – може да е свързано с хидравличните повдигачи или с времето, за което маслото стига горе.
- Дрънчене от веригата при запалване – при Fabia с 1.2 бензинов двигател и при по-стари 1.4 TSI това може да е признак за износена верига или опъвач, понякога с отклонение във фазите.
- Неравна работа, която се оправя на топло – често сочи към запалването или към нагар.
Затопленият двигател крие тези признаци. Ако продавачът е „загрял колата, за да е готова“, вие сте загубили най-важната част от проверката.
Видео: проверка на веригата на Mercedes GLE – Топ Диагностика
Проверка 2: маслото
При TFSI маслото е ключов показател. Извадете щеката и вижте нивото. То трябва да е между двете черти. Ако е съвсем ниско, а продавачът твърди, че колата „не яде масло“, това е повод за въпроси. Попитайте колко често се долива и между какви километри се сменя.
Погледнете и около двигателя. Течове около турбото, масления охладител и маркучите са по-сериозни от леко потене на капака на клапаните. Прясно измит двигателен отсек затруднява търсенето на следи, затова е добре да попитате кога е бил измит.
Видео: проверка на Audi преди покупка – Топ Диагностика
Проверка 3: димът и звуците при газ
Изчакайте двигателят да поработи на празен ход и после дайте рязко газ. Синкав дим подсказва изгаряне на масло. Свистене при натискане на газта може да идва от турбото, но и от пропускащ маркуч във всмукването. Тези наблюдения не са присъда, но ще ги споделите с диагностика, който ще ги сравни с данните. Запишете ги и ги кажете на Топ Диагностика.
Проверка 4: компютърът
Тук идва моментът, в който окото вече не стига. При компютърна диагностика на кола от групата VAG Топ Диагностика използва оригинален VAG уред и VCDS, а според модела и универсалните Launch и Delphi. Четат се всички модули – двигател, кутия, ABS, комфортна електроника. Какво се търси при TSI и TFSI:
- Броячи на пропуските по цилиндри. Показват дали проблемът е в един цилиндър или в цялото запалване.
- Данни за фазите на разпределението. Отклонение в тях подкрепя съмнението за износена верига.
- Налягане на турбото – зададено и реално. Голяма разлика насочва към теч, клапан или датчик.
- Показания на дебитомера и датчика за налягане във всмукването. Те трябва да съответстват на оборотите и натоварването.
- Записани грешки със статус. Активна грешка и стар запис след ремонт означават различни неща.
Освен четене, уредите позволяват тестове на компоненти като дюзи, турбо, дебитомер и датчик за налягане, както и адаптации и кодиране. Повече за възможностите при тези три марки е описано на страницата за диагностика на Audi, Škoda и SEAT от Топ Диагностика.
Проверка 5: кутията и старт-стоп
Много от колите с TSI и TFSI имат DSG или S tronic. Потрепване при потегляне често е въпрос на адаптация, а не непременно на повреда, но това трябва да се провери в модула на кутията. Друг чест сигнал е съобщението, че старт-стоп не е наличен. В повечето случаи то е свързано с акумулатора, а не със сериозна неизправност. И двете неща се изясняват при четене на модулите от Топ Диагностика.
Какво компютърът не може да каже
Добрата проверка е честна и за ограниченията си. Липсата на код не изключва механичен проблем. Огледът без разглобяване не определя колко още ще издържи двигателят. Тест на компресията не е част от всяко посещение – прави се, когато наблюденията го оправдават и условията позволяват. Тези правила са описани в материала за оглед на двигателя от Топ Диагностика, който е част от проверката преди покупка.
Таблица за бърза ориентация
| Наблюдение | Възможна посока | Как се потвърждава |
|---|---|---|
| Дрънчене при студено палене | Верига, опъвач | Данни за фазите, слушане |
| Ниско ниво на маслото | Разход на масло при TFSI | Въпроси, оглед, история |
| Тресене на празен ход | Запалване | Броячи на пропуските |
| Слаба тяга | Турбо, теч, датчик | Зададено и реално налягане |
| Старт-стоп не работи | Акумулатор | Напрежение, данни за батерията |
Въпроси, които си струва да зададете
Преди да платите за кола с TSI или TFSI, или преди да решите какъв ремонт да направите на своята, отговорете на няколко въпроса. Кога за последно е сменяно маслото и с какъв интервал? Сменяни ли са веригата и опъвачът, и има ли документ за това? Колко често се долива масло между смените? Има ли резервен ключ и работят ли всички ключове? При Audi и SEAT програмирането на нов ключ изисква диагностичен уред, а това е разход, който е добре да знаете предварително. Сменяни ли са бобини и свещи, и по каква причина?
Отговорите не заместват проверката, но помагат на Топ Диагностика да насочи вниманието си там, където е най-вероятно да има проблем. Ако продавачът не знае нищо за историята на колата, това също е информация. В такъв случай четенето на модулите от Топ Диагностика става още по-важно, защото паметта на автомобила понякога казва повече от хората около него.
Как да заявите проверка
Топ Диагностика идва при колата – у дома, на паркинга или при продавача в София. Компютърната диагностика струва 60 евро, а посещението на адрес – 20 евро. Можете да се обадите на 0876 095 652 и да кажете модела, годината и какво сте забелязали. Ако сте купувач, проверете предварително, че продавачът е съгласен с диагностиката. Така няколко прости стъпки и едно четене на модулите ще ви покажат дали TSI или TFSI под капака е в добра форма, или крие проблем, който е по-добре да откриете сега.
Прочетете още: Citroen: как да разберете съобщенията на BSI, FAP и окачването
Материалът е предоставен от Топ Диагностика.