Citroen: как да разберете съобщенията на BSI, FAP и окачването

Citroen е марка с характер. Хидравличното окачване, необичайните решения в купето и електрониката, събрана в един централен компютър, правят тези коли различни от останалите. Същите особености обаче означават, че съобщенията на таблото понякога звучат загадъчно. предупреждение за системата против замърсяване, съобщение за добавката, колата, която сутрин е по-ниско отзад – всичко това има обяснение, ако знаете откъде да започнете. В това ръководство Топ Диагностика превежда най-честите сигнали на Citroen на разбираем език и показва какви стъпки да предприемете. Повече за мобилната диагностика на фирмата има на topdiagnostika.com.

Сърцето на електрониката: BSI

Преди да стигнем до конкретните съобщения, трябва да кажем няколко думи за BSI. Това е централният компютър на купето. Той управлява светлините, заключването, чистачките и служи като свързващо звено между останалите модули. Когато BSI получи грешно захранване, влага или неправилна настройка, последиците могат да се проявят навсякъде – от мигачите до съобщения, които на пръв поглед нямат общо с купето.

Ето защо в Топ Диагностика не започват с конкретна част, а с основите: напрежение 12 V, маси, главно реле и щифтовете в конекторите. Едва когато захранването и комуникацията по CAN мрежата са наред, има смисъл да се търси повреда в отделен модул.

Съобщение по съобщение

Предупреждение за системата против замърсяване

Какво означава: компютърът е открил проблем в системите, които пречистват изгорелите газове. При дизелите това най-често е филтърът за твърди частици (FAP), клапанът за рециркулация (EGR) или при по-новите BlueHDi – системата AdBlue.

Какво да направите: не карайте дълго с предупреждението. Запишете дали колата губи мощност. Поискайте четене на кодовете, за да се разбере коя от трите системи е засегната. Решението може да е почистване, ремонт или смяна на датчик, но не и премахване – то е незаконно за коли, които се движат по пътищата.

Предупреждение за нивото на добавката

Какво означава: много Citroen с FAP използват специална добавка към горивото, която помага на филтъра да изгаря саждите. Когато резервоарът на добавката се изпразни, светва предупреждение.

Какво да направите: тук има една особеност, която изненадва собствениците. След доливане съобщението може да остане, докато броячът не бъде нулиран с диагностичен уред. Това не е повреда, а нужда от правилната процедура.

Филтърът не се регенерира

Какво означава: саждите се натрупват по-бързо, отколкото филтърът успява да ги изгори. Най-честата причина е градското каране с къси курсове.

Какво да направите: проверете дали не е изтощена добавката и дали има други грешки, които пречат на регенерацията. Живите данни показват натоварването на филтъра и условията, при които компютърът решава да започне почистването.

Колата е по-ниска след нощ престой

Какво означава: при по-старите C5 с хидравлично окачване това е признак за теч в системата или износени сфери.

Какво да направите: отбележете кой ъгъл пада и колко време отнема колата да се вдигне след палене. Проверката включва сферите, помпата и датчиците за нивото. Не карайте с много ниско окачване, защото това натоварва останалите компоненти.

Ръчната спирачка не освобождава

Какво означава: при C4 Picasso ръчната спирачка е електрическа. Отказът да се освободи може да идва от механизма, от модула или от захранването.

Какво да направите: не опитвайте да тръгнете със сила. Компютърната проверка показва грешките на модула и позволява тестове, които разграничават механичен от електронен проблем.

Кутията превключва рязко

Какво означава: роботизираната кутия EGS понякога превключва грубо или се колебае. Често това е въпрос на износен съединител или на липсваща адаптация.

Какво да направите: ако наскоро е сменян съединителят, попитайте дали е направена адаптация. Без нея и новият съединител може да се държи като стар.

Неравна работа на бензинов двигател

Какво означава: пропуски в запалването, проблем с горивото или с датчик.

Какво да направите: не сменяйте свещи и бобини наслуки. Броячите на пропуските по цилиндри показват дали проблемът е в един цилиндър или навсякъде.

Специален случай: C-Crosser и C4 Aircross

Тези два модела споделят техника с Mitsubishi и част от електрониката им идва оттам. Затова за тях Топ Диагностика използва и софтуер на Mitsubishi. Ако притежавате някой от тях и универсален уред не вижда всички модули, причината е именно тази. Кажете точния модел още при обаждането, за да подготви Топ Диагностика подходящия софтуер.

С какво се работи

За Citroen и DS Топ Диагностика използва Lexia кабели и Diagbox, както и Launch X-431 PRO и Delphi. С тях се четат всички модули, правят се кодиране, програмиране и ъпдейти. DS 3, DS 4 и DS 5 се диагностицират със същия софтуер като Citroen. Подробности има на страницата за диагностика на Citroen и DS от Топ Диагностика.

Видео: Топ Диагностика открива реалния пробег на Mercedes

Как протича проверката

1. Обаждате се и казвате модела, годината и какво съобщение виждате.
2. Екипът идва на вашия адрес в уговорения ден.
3. Свързва се уредът и се четат всички модули, включително BSI.
4. Получавате обяснение какво е открито и какво се препоръчва.

Всичко това се прави без да карате колата до сервиз. Повече за начина на работа има в описанието на диагностика на място в София от Топ Диагностика. Цената за лек автомобил и джип е 60 евро за диагностиката плюс 20 евро за посещението. За бусове като Jumpy и Berlingo цената се уточнява по телефона.

Как да се подготвите за проверката

Малко подготовка прави диагностиката по-точна. Първо, снимайте таблото в момента, в който се появи съобщението. При Citroen текстовете понякога изчезват след рестарт, а снимката пази точната формулировка. Второ, отбележете дали съобщението е придружено от промяна в поведението на колата – загуба на сила, по-шумна работа, по-ниско окачване. Трето, погрижете се акумулаторът да е зареден. Слабото напрежение е особено коварно при коли с централен компютър като BSI, защото предизвиква грешки в няколко системи едновременно и прикрива истинската причина. Ако колата не пали, Топ Диагностика може да започне с подаване на ток и едва след това да чете модулите.

Ако купувате употребяван Citroen

При избор на втора ръка C4 Picasso, C5 или Berlingo поискайте компютърна проверка още преди да се пазарите за цената. Грешките в BSI, историята на FAP и състоянието на хидравликата са неща, които не се виждат при обикновен оглед. Топ Диагностика предлага и диагностика преди покупка, при която тези системи се проверяват заедно с останалите модули. Така ще знаете не само дали колата пали и върви, а и какво пази в паметта си.

Накратко

Съобщенията на Citroen само изглеждат объркващи. Зад повечето от тях стои логика: централен компютър, който следи всичко, и системи, които искат правилна процедура след ремонт или доливане. Ако не знаете какво значи надписът на таблото, снимайте го и се обадете на Топ Диагностика на 0876 095 652. Колкото по-рано се разбере причината, толкова по-малко вероятно е малкият проблем да прерасне в голям.

Прочетете още: Peugeot: как да поддържате двигателите PureTech, THP и HDi

Материалът е предоставен от Топ Диагностика.