By Redaktor Bulgaria 
Под капака на повечето Peugeot, които се движат по българските пътища, стои един от три двигателя: малкият бензинов PureTech 1.2, бензиновият 1.6 THP с турбо или дизеловият 1.6 HDi. И трите са добре познати на механиците, но всеки има своя слабост, която се развива тихо, докато един ден не се превърне в сметка. Добрата новина е, че с правилните навици и навременна проверка повечето от тези проблеми се хващат рано. В това ръководство Топ Диагностика обяснява как да поддържате всеки от трите мотора и кои признаци да не пропускате. Топ Диагностика прави компютърна диагностика на място в София и областта, а повече за нея има на topdiagnostika.com.
PureTech 1.2: ремъкът, който живее в масло
Особеността
При PureTech ангренажният ремък работи в масляна баня. Идеята е по-тиха работа и по-дълъг живот, но на практика ремъкът постепенно се износва, а частиците от него попадат в маслото. С времето те могат да запушат части от масляната система, включително цедката на помпата. Тогава налягането на маслото пада, а последиците за двигателя стават сериозни.
Как да го пазите
- Спазвайте интервалите за смяна на маслото и не ги удължавайте.
- Използвайте масло, което отговаря на спецификацията на производителя за този двигател. Грешното масло ускорява износването на ремъка.
- Обръщайте внимание на предупреждение за ниско налягане на маслото – не продължавайте да карате с него.
- При смяна на масло питайте за състоянието на ремъка и дали в старото масло има частици.
1.6 THP: веригата и нагарът
Особеността
Турбо бензиновият 1.6 THP се среща в 207, 308, 3008, 508 и други модели. Двете му характерни теми са износването на ангренажната верига и натрупването на нагар по клапаните. Двигателят с директно впръскване не мие клапаните с гориво, затова нагарът се трупа особено при късо градско каране.
Признаците
Неравна работа, особено на празен ход, и кодове за фазите на разпределението или за пропуски в запалването. Тракане за кратко след студен старт също е повод за проверка. Проблемът е, че тези кодове изглеждат като електрическа повреда, а всъщност зад тях може да стои механично износване. Затова не бързайте да сменяте датчици, преди да е ясно какво казват живите данни за фазите.
Как да го пазите
- Не оставяйте нивото на маслото да пада – веригата и опъвачът разчитат на него.
- Включвайте по-дълги пътувания, при които двигателят работи на равномерни обороти.
- Слушайте мотора при първото палене сутрин. Ако тракането става по-дълго, не чакайте.
1.6 HDi: турбото и дюзите
Особеността
Дизеловият 1.6 HDi е икономичен и разпространен в Partner, 308, 3008 и много други модели. Най-честата скъпа повреда при него е турбото, а причината в повечето случаи не е в самото турбо, а в маслото, което стига до него. Нагар или старо масло в тръбичката, която подава масло към турбокомпресора, намаляват смазването и лагерите се износват.
Важна подробност за дюзите
При HDi всяка дюза има свой код, който трябва да бъде въведен в моторния компютър при смяна. Ако това не се направи, двигателят може да работи неравно или да пуши, въпреки че дюзата е нова. Тази стъпка изисква диагностичен уред, който може да записва данни в блока, а не само да чете грешки.
Как да го пазите
- Сменяйте маслото навреме и не пестете от качеството му.
- При смяна на турбо поискайте да се провери и почисти масленото захранване, иначе новото турбо ще има съдбата на старото.
- Не изгасвайте мотора веднага след дълго натоварване – оставете го да поработи кратко на празен ход.
- Ако сменяте дюза, уверете се, че кодът ѝ е въведен.
Какво показва компютърът и какво – окото
Компютърът вижда много, но не всичко. Кодовете за фазите, пропуските, налягането на горивото и турбото са в паметта на блока. Живите данни показват температурата на маслото, моментния и средния разход, налягането и корекциите. Но частиците в маслото, нагарът по клапаните и износването на ремъка не се „виждат“ от датчик. Затова добрата проверка съчетава четене на модулите с внимателен оглед. Тази логика е описана подробно в материала за проверката на двигателя при Топ Диагностика, където се обяснява как се преценяват шумовете при студен старт, димът и състоянието на маслото.
Видео: проверка на веригата на Mercedes GLE – Топ Диагностика
С какво се работи
За Peugeot Топ Диагностика използва Lexia и Diagbox, които са оригиналните програми за марката, както и Bosch KTS, Delphi и Launch X-431 PRO. Със съответните кабели се четат всички модули, правят се тестове на електрическата система и, когато е нужно, кодиране и програмиране. Освен двигателя се проверяват ABS, датчиците и окабеляването, защото при Peugeot грешка в ABS или в захранването често се появява заедно с други съобщения.
Описанието на услугата, моделите и честите случаи е събрано на страницата за диагностика на Peugeot от Топ Диагностика. Там е посочено, че компютърната диагностика струва 60 евро, а посещението на адрес – 20 евро.
Кратка таблица за собственика
| Двигател | На какво да внимавате | Навик, който помага |
|---|---|---|
| PureTech 1.2 | Износване на ремъка в маслото | Точно масло и редовна смяна |
| 1.6 THP | Верига и нагар по клапаните | Ниво на маслото и по-дълги пътувания |
| 1.6 HDi | Турбо и кодиране на дюзите | Качествено масло и чисто маслено захранване на турбото |
Три грешки, които собствениците правят най-често
Първата е да сменят датчик, защото кодът носи името му. При THP кодът за фазите често води до покупка на датчик за разпределителния вал, а причината е във веригата или в нагара. В Топ Диагностика съветват първо да се погледнат живите данни и чак после да се поръчва част.
Втората е да изтрият грешката и да продължат. Изтриването не поправя нищо. При PureTech и HDi проблемите с маслото не изчезват от само себе си, а само стават по-скъпи.
Третата е да купят употребяван Peugeot само по външен вид. Топ Диагностика предлага оглед преди покупка, при който компютърната проверка се съчетава с огледа на двигателя, скоростната кутия и ходовата част. За кола с история на масления ремък или турбото това е разликата между добра сделка и неприятна изненада. Проверката от Топ Диагностика се прави там, където е колата.
Кога да се обадите
Ако забележите тракане при студен старт, неравна работа, предупреждение за маслото, загуба на тяга или син дим, не отлагайте. Топ Диагностика идва при колата в удобен за вас ден, чете всички модули и обяснява какво е открито и какво се препоръчва. Можете да пишете на topdiagnostika@abv.bg с кратко описание на случая. Ако сте собственик на Citroen със същите двигатели, съветите са валидни и за вас, защото Топ Диагностика обслужва двете марки със същия софтуер. Ранната проверка струва много по-малко от ремонта, който следва, ако симптомите бъдат пренебрегнати.
Прочетете още: Как да проверите резервната гума и крика, преди да ви потрябват
Материалът е предоставен от Топ Диагностика.