By Redaktor Bulgaria 
Малкият бензинов PureTech 1.2, турбо бензиновият 1.6 THP и дизеловият 1.6 HDi са двигателите, които стоят под капака на повечето Peugeot по нашите пътища. Всеки от тях има слабо място, което се развива бавно и без шум. Топ Диагностика публикува ръководство за поддръжката на трите мотора и за признаците, които не бива да се подминават.
При PureTech вниманието е върху ангренажния ремък, който се движи в масло. С износването си той отделя частици, а те с времето могат да запушат цедката на маслената помпа и да свалят налягането. Затова съветите са строго спазване на интервалите, правилна спецификация на маслото и незабавна реакция при предупреждение за налягане. Подробностите за всеки двигател дава ръководството за Peugeot на Топ Диагностика.
THP и HDi
При 1.6 THP, монтиран в модели като 308, 207, 508 и 3008, характерни са износването на веригата и нагарът по клапаните, особено при кратки градски курсове. Кодовете за фазите или за пропуски изглеждат като електрическа повреда, но зад тях може да стои механика. Затова датчици не се сменят, преди живите данни да са погледнати. Помагат стабилното ниво на маслото, по-дългите пътувания и вниманието към тракането сутрин.
При 1.6 HDi най-скъпата повреда е турбото, но източникът на беда обикновено е смазването му. Ако захранващата тръбичка не се почисти при смяна, новото турбо рискува да повтори съдбата на старото. Всяка нова дюза пък изисква въвеждане на собствения ѝ код в моторния компютър.
Материалът напомня, че нито един датчик не отчита частиците в маслото, нагара или износения ремък, затова четенето на модулите се съчетава с внимателен оглед. Посочени са и три чести грешки: смяна на датчик само заради името на кода, изтриване на грешката без ремонт и покупка на употребяван автомобил само по външния вид.
За марката се използват Diagbox и Lexia, както и Launch X-431 PRO, Bosch KTS и Delphi. За компютърната проверка се плащат 60 евро, а за идването – още 20. Съветите важат и за Citroen със същите двигатели, а Топ Диагностика приема описания на случая на topdiagnostika@abv.bg.
Вижте още: Резервна гума и крик: петминутната проверка на BIG